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Wie reinigt man ein Carbon Rennrad?
Wie reinigt man ein Carbon Rennrad? Carbon Rennräder sollten mit einem milden Reinigungsmittel und Wasser gereinigt werden, um Beschädigungen des empfindlichen Materials zu vermeiden. Vermeiden Sie abrasive Reinigungsmittel oder Bürsten, die das Carbon beschädigen könnten. Nach dem Reinigen sollte das Rennrad gründlich abgetrocknet werden, um Rostbildung zu vermeiden. Eine regelmäßige Reinigung und Pflege des Carbon Rennrads trägt dazu bei, die Lebensdauer des Fahrrads zu verlängern und es in gutem Zustand zu halten. **
Wie schwer ist ein Carbon Rennrad?
Ein Carbon Rennrad kann je nach Marke, Modell und Ausstattung unterschiedlich schwer sein. In der Regel wiegt ein Carbon Rennrad zwischen 6 und 8 Kilogramm. Es gibt jedoch auch besonders leichte Modelle, die unter 6 Kilogramm wiegen können. Das Gewicht eines Carbon Rennrads hängt auch davon ab, ob es speziell für den Rennsport oder für den Alltagsgebrauch konzipiert ist. Generell gilt: Je leichter das Rennrad, desto schneller und effizienter kann man damit fahren. **
Cannondale Synapse Carbon 5 Endurance-Rennrad, Shimano 105 12-fach, Carbon, Phoenix Yellow
Cannondale Synapse Carbon 5 in Phoenix Yellow
Endurance-Rennrad mit Carbonrahmen und Carbongabel, Shimano 105 mit zwölf Gängen, hydraulischen Scheibenbremsen und DT-Swiss-Laufrädern. Montiert sind 32 Millimeter breite Reifen – der Rahmen nimmt bis zu 42. Sechs Rahmenhöhen von 48 bis 61 Zentimetern.
Was Endurance bedeutet – und was es nicht bedeutet
Endurance ist nicht die langsamere Variante eines Rennrads. Es ist ein Rennrad für Leute, die lange fahren: etwas aufrechtere Sitzposition, mehr Komfort aus Rahmen und Reifen, dafür etwas weniger extrem gestreckt als ein reines Wettkampfrad.
Cannondale baut mit dem SuperSix EVO ein Wettkampfrad und mit dem Synapse die Endurance-Plattform. Bemerkenswert daran: Das Synapse ist aerodynamisch nur geringfügig schlechter als das SuperSix – die integrierte Zug- und Leitungsführung und das abgeflachte Sitzrohr sorgen dafür. Sie zahlen für den Komfort also kaum Tempo.
Wofür das Rad gebaut ist: Radmarathons, Ganztagestouren, schnelle Gruppenausfahrten, Rennradfahren auf Straßen, die nicht perfekt sind.
Reifenfreiheit bis 42 Millimeter
Das ist die Zahl, die dieses Rad von einem klassischen Rennrad trennt. Normale Rennräder nehmen 28, gute 32 Millimeter. Das Synapse nimmt bis 42.
Montiert sind Vittoria Zaffiro Pro V in 700 × 32c – schon deutlich mehr als Rennradstandard. Nach oben bleibt Luft für 10 Millimeter mehr, und damit haben Sie ein Rad, das Sie umbauen können, ohne es zu ersetzen: mit 32ern das schnelle Straßenrad, mit 38 oder 40 Millimetern und Profil ein Rad für Schotterpisten und Feldwege. Breitere Reifen mit weniger Luftdruck heißen mehr Grip, weniger Vibration und weniger Platten.
Shimano 105 mit zwölf Gängen
Die komplette Gruppe ist eine Shimano 105 R7100, mechanisch geschaltet, zweifach vorn und zwölffach hinten. Kurbel mit 50 und 34 Zähnen, Kassette 11 bis 36. Diese Abstufung ist bewusst breit gewählt: 34 vorn auf 36 hinten ist ein sehr leichter Gang – damit kommen Sie auch nach 150 Kilometern eine Rampe hoch, statt zu schieben.
105 ist Shimanos dritte Stufe unter Dura-Ace und Ultegra, und sie ist die Gruppe, mit der die meisten Leute am Ende am glücklichsten sind: funktional gleichwertig, deutlich günstiger im Verschleißteiltausch, und mechanisch geschaltet statt elektronisch – kein Akku, der geladen werden muss.
Gebremst wird mit Shimano 105 R7170, hydraulische Scheibenbremsen mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten im Centerlock-System. Hydraulische Scheiben am Rennrad bedeuten: gleiche Bremsleistung bei Nässe, dosierbar auch auf langen Abfahrten, und keine abgenutzten Felgenflanken.
Proportional Response und Delta-Gabelschaft
Proportional Response: Cannondale stimmt die Rahmensteifigkeit und die Geometrie für jede Rahmengröße einzeln ab, statt eine Konstruktion zu skalieren. Ein 48er Rahmen trägt ein anderes Fahrergewicht als ein 61er – wenn die Rohre dieselben sind, fühlt sich das kleine Rad hart und das große weich an. Hier nicht.
Delta-Gabelschaft: Der Gabelschaft ist konisch von 1 1/8 auf 1 1/5 Zoll – ein eigenes Maß, mit dem Cannondale die Steuerrohrpartie steifer baut, ohne das Rohr dicker zu machen. Zusammen mit dem 55-Millimeter-Offset der Gabel ergibt das die Lenkruhe, die bei hohem Tempo auf schlechter Straße zählt.
Drei Rahmendetails, die später zählen
StashPort: Ein Staufach im Unterrohr. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche.
Gewinde-Innenlager (BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Es lässt sich ohne Spezialwerkzeug wechseln und entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren gern bekommen. An einem Rad, das Sie lange fahren wollen, ein echter Vorteil.
UDH-Schaltauge: Der Rahmen hat das Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller – praktisch nach einem Umfaller oder wenn das Rad in Jahren nicht mehr im aktuellen Katalog steht.
SmartSense – vorbereitet, nicht verbaut
Der Rahmen ist für Cannondales SmartSense Gen 2.0 ausgelegt: ein System mit Zentralakku, das Vorder- und Rücklicht sowie ein Heckradar versorgt, das sich von hinten nähernde Fahrzeuge erkennt und meldet. Bei diesem Modell ist SmartSense nicht montiert – der Rahmen ist dafür vorbereitet und nimmt den Akku im Staufach auf. Was eine Nachrüstung kostet und was sie bringt, sagen wir Ihnen gern.
Ausstattung im Überblick
Modell: Cannondale Synapse Carbon 5Farbe: Phoenix YellowRahmen: Synapse Carbon, Proportional Response, integrierte Leitungsführung, StashPort, UDH, Flat Mount, 12 × 142 mmGabel: Synapse Carbon, Delta-Gabelschaft 1 1/8"–1 1/5", 55 mm Offset, 12 × 100 mmLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 42 mmSchaltung: Shimano 105 R7100, mechanisch, 2 × 12Kassette: 11–36 ZähneKette: Shimano 105 R7100Kurbel: Shimano 105 R7100, 50/34, Länge 165–175 mm je RahmengrößeInnenlager: BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano 105 R7170, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 160 mm vorn und hinten, CenterlockLaufräder: DT Swiss R470 DB, 28 LochNaben: Shimano RS470Reifen: Vittoria Zaffiro Pro V, 700 × 32cLenker: Vision Trimax Compact, AluminiumVorbau: Cannondale Conceal, mit integrierter LeitungsführungSteuersatz: integriert, 1 1/8"–1 1/2"Sattel: Fizik Terra Argo X7Sattelstütze: HollowGram 27 Aluminium, 330 mm, 15 mm OffsetSmartSense: Gen 2.0 kompatibel (nicht montiert)Rahmenhöhen: 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
Das Gewicht ist in den uns vorliegenden Herstellerunterlagen zu dieser Ausführung nicht ausgewiesen – wir wiegen das Rad auf Anfrage und nennen Ihnen den Wert für Ihre Rahmenhöhe.
Häufige Fragen
Endurance oder Rennrad – was ist der Unterschied? Ein Endurance-Rad hat eine etwas aufrechtere Sitzposition, mehr Komfort aus Rahmen und Reifen und eine ruhigere Lenkung als ein reines Wettkampfrad. Es ist nicht langsamer – das Synapse ist aerodynamisch nur geringfügig schlechter als Cannondales Wettkampfrad SuperSix EVO. Für lange Ausfahrten, Marathons und Straßen in durchwachsenem Zustand ist es die bessere Wahl.
Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, bis 42 Millimeter. Montiert sind 32er. Mit 38 oder 40 Millimetern und etwas Profil wird aus dem Rad ein Gravel-taugliches Gefährt für Schotterwege – ohne dass Sie ein zweites Rad brauchen. Welche Reifen dafür passen und welchen Druck Sie fahren sollten, besprechen wir gern.
Mechanisch oder elektronisch geschaltet? Mechanisch. Die Shimano 105 R7100 in dieser Ausführung schaltet über Züge, nicht über Funk. Vorteil: kein Akku, der geladen werden muss, günstiger im Service, und unterwegs lässt sich ein Zug notfalls selbst richten. Elektronische Schaltungen schalten etwas präziser unter Last – für den Einsatz dieses Rades kein entscheidender Punkt.
Ist SmartSense dabei? Nein. Der Rahmen ist für SmartSense Gen 2.0 vorbereitet und nimmt den Zentralakku im Staufach auf, das System selbst – Licht und Heckradar – ist bei diesem Modell nicht montiert. Eine Nachrüstung ist möglich; Kosten und Nutzen klären wir gern mit Ihnen.
Welche Rahmenhöhe passt? Lieferbar sind sechs Größen von 48 bis 61 Zentimetern. Beim Rennrad entscheidet neben der Körpergröße vor allem die Schrittlänge und die Oberkörperlänge, welche Größe und welcher Vorbau passen. Das klären wir vor der Bestellung mit Ihnen – ein Rennrad in der falschen Größe fährt sich auch mit dem besten Rahmen schlecht.
Warum ein Gewinde-Innenlager? Weil es sich ohne Spezialwerkzeug wechseln lässt und nicht knarzt. Eingepresste Lager sind leichter und etwas steifer, entwickeln aber mit den Jahren oft Geräusche, die schwer wegzubekommen sind. An einem Rad, das lange und viel gefahren wird, ist das Gewindelager die wartungsfreundlichere Lösung.
Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Zur Rahmenhöhe und zur Sitzposition beraten wir Sie vor der Bestellung.
Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert.
Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Rennräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Sitzpositionsanpassung, Reifenumbau und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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Cannondale Synapse Carbon 1 Endurance-Rennrad, Shimano Ultegra Di2, 4iiii Powermeter, Hi-MOD Carbon, Tungsten BlueCannondale Synapse Carbon 1 in Tungsten Blue Endurance-Rennrad mit Hi-MOD-Carbonrahmen, Shimano Ultegra Di2 in zwölffacher Ausführung mit kabellosen Schalthebeln, einem Powermeter in der Kurbel und Reserve-Carbonlaufrädern. Reifenfreiheit bis 42 Millimeter hinten – montiert sind 32. Der Powermeter ist dabei In der Ultegra-Kurbel sitzt ein 4iiii PRECISION 3+ PRO – eine Leistungsmessung, die nicht nachgerüstet wurde, sondern zur Ausstattung gehört. Das ist bei diesem Rad das Detail mit dem größten Gegenwert: Eine Powermeter-Kurbel kostet einzeln 400 bis 600 Euro, und wer mit Wattwerten trainiert, kauft sie ohnehin. Was Sie damit haben: eine Trainingssteuerung, die nicht vom Puls abhängt. Herzfrequenz reagiert verzögert und schwankt mit Schlaf, Hitze und Kaffee; Watt sind der Wert, den Sie tatsächlich aufs Pedal bringen. Für strukturiertes Training, für die Einteilung auf langen Ausfahrten und für Intervalle am Berg ist das der Unterschied zwischen Schätzen und Wissen. Hi-MOD – die andere Carbonstufe Der Rahmen ist nicht derselbe wie beim Synapse Carbon mit mechanischer Schaltung. Hi-MOD ist Cannondales höherwertige Carbonmischung: gleiche Form, höherfeste Fasern, rund 150 Gramm weniger Rahmengewicht. Gabel ebenfalls Hi-MOD, mit dem Delta-Gabelschaft, der konisch von 1 1/8 auf 1 1/5 Zoll läuft und die Steuerrohrpartie steifer macht, ohne das Rohr dicker zu bauen. Dazu die Proportional-Response-Bauweise: Jede Rahmengröße hat ihr eigenes Carbon-Layup, damit ein 48er Rahmen für einen leichteren Fahrer nicht zu hart und ein 61er für einen schwereren nicht zu weich ausfällt. Die Sattelstütze ist eine Cannondale C1 Aero 27 aus Carbon mit D-förmigem Profil. Diese Form federt gezielt in der Vertikalen, ohne die Steifigkeit zu verlieren – an einem Endurance-Rad ist das der Komfort, der nach vier Stunden zählt. Shimano Ultegra Di2, kabellos geschaltet Schaltwerk und Umwerfer Shimano Ultegra Di2 R8150, Schalthebel R8170 — und die sind kabellos: Zwischen Hebel und Schaltwerk läuft kein Kabel, die Verbindung ist funkbasiert. Nur das Schaltwerk selbst hängt am Akku im Rahmen. Zwölf Gänge hinten, Kassette Ultegra R8100 mit 11 bis 34 Zähnen, Kurbel 50/34. Die Kombination 34 vorn auf 34 hinten ist ein Übersetzungsverhältnis von eins zu eins – damit kommen Sie jede Rampe hoch, die Sie fahren wollen. Gebremst wird mit Shimano Ultegra R8170, hydraulisch, mit 160-Millimeter-CL800-Scheiben vorn und hinten im Centerlock-System. Reserve-Carbonlaufräder Reserve 42|49 Turbulent Aero – Carbonlaufräder mit unterschiedlich hohen Felgen vorn und hinten, 42 und 49 Millimeter, mit 24 Speichen, tubeless ready. Das ist eine bewusste Asymmetrie: Vorn eine niedrigere Felge für weniger Seitenwindempfindlichkeit, hinten eine höhere für den Aerovorteil, wo der Wind weniger quer steht. Naben sind DT Swiss 350, Speichen Sapim CX-Ray in Aero-Ausführung. Die DT 350 ist nicht die leichteste Nabe, aber die mit dem besten Verhältnis von Haltbarkeit zu Servicefreundlichkeit – Ersatzteile gibt es überall, und sie läuft lange. Bereift mit Vittoria Corsa PRO Control in 700 × 32c, tubeless ready. 42 Millimeter Reifenfreiheit Der Rahmen nimmt hinten bis 42 Millimeter, vorn bis 48. Montiert sind 32er. Damit ist dieses Rennrad in Reifenfreiheit auf Gravelbike-Niveau: Sie können dasselbe Rad mit 32 Millimetern als schnelles Straßenrad und mit 38 oder 40 Millimetern Profilreifen auf Schotterwegen fahren. Ein Reifensatz kostet einen Bruchteil eines zweiten Rades. Drei Rahmendetails StashPort: Ein Staufach im Unterrohr. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche. Gewinde-Innenlager (Shimano BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Wechselbar ohne Spezialwerkzeug, und es entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren gern bekommen. UDH-Schaltauge: Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller. Der Rahmen ist außerdem für Cannondales SmartSense Gen 2.0 vorbereitet – ein System mit Zentralakku für Licht und Heckradar. Montiert ist es bei diesem Modell nicht. Ausstattung im Überblick Modell: Cannondale Synapse Carbon 1Farbe: Tungsten BlueRahmen: Synapse Hi-MOD Carbon, Proportional Response, integrierte Leitungsführung, StashPort, UDH, 12 × 142 mm, BSA 68 mm Gewindelager, SmartSense Gen 2.0 kompatibelGabel: Synapse Hi-MOD Carbon, Delta-Gabelschaft 1 1/8"–1 1/5", 12 × 100 mmLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 42 mm hinten, bis 48 mm vornSchaltung: Shimano Ultegra Di2 R8150, elektronisch, 12-fachSchalthebel: Shimano Ultegra Di2 R8170, kabellosKassette: Shimano Ultegra R8100, 11–34 ZähneKette: Shimano Ultegra, 12-fachKurbel: Shimano Ultegra R8100, 50/34Powermeter: 4iiii PRECISION 3+ PRO, in der Kurbel verbautInnenlager: Shimano BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano Ultegra R8170, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: Shimano CL800, 160 mm vorn und hinten, CenterlockLaufräder: Reserve 42|49 Turbulent Aero, Carbon, 24 Speichen, tubeless readyNaben: DT Swiss 350, Centerlock, 12 × 100 mm vorn / 12 × 142 mm hintenSpeichen: Sapim CX-Ray AeroReifen: Vittoria Corsa PRO Control, 700 × 32c, tubeless readySattel: Fizik Vento Argo R5, 140 mmSattelstütze: Cannondale C1 Aero 27 Carbon, D-Profil, SmartSense-kompatibelSteuersatz: integriert, 1 1/8"–1 1/2"Rahmenhöhen: 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm Zu Lenker und Vorbau liegen uns für diese Ausführung nicht einheitliche Angaben vor – je nach Modelljahr ist ein integriertes Carbon-Cockpit oder eine Kombination aus Carbonlenker und Aluminiumvorbau verbaut. Wir lesen das am konkreten Rad ab und nennen es Ihnen auf Anfrage. Das Gewicht wiegen wir Ihnen für Ihre Rahmenhöhe. Häufige Fragen Was bringt mir ein Powermeter? Er misst, wie viel Leistung Sie tatsächlich aufs Pedal bringen – in Watt, unmittelbar und unabhängig von Tagesform, Hitze oder Puls. Für strukturiertes Training ist das der verlässliche Wert; für lange Ausfahrten hilft er, sich richtig einzuteilen, statt am ersten Berg zu überziehen. Wenn Sie bisher nach Gefühl oder Puls gefahren sind, ist der Umstieg der größte Trainingssprung, den Ausstattung bewirken kann. Was unterscheidet das Carbon 1 vom Synapse Carbon mit 105er Schaltung? Drei Dinge: Der Rahmen ist Hi-MOD-Carbon und damit rund 150 Gramm leichter. Die Schaltung ist eine elektronische Ultegra Di2 mit kabellosen Hebeln statt einer mechanischen 105. Und die Laufräder sind Reserve-Carbonlaufräder statt Aluminiumlaufräder – was den größten Teil des Fahrgefühlsunterschieds macht. Dazu kommt der Powermeter. Welche Stufe für Sie sinnvoll ist, gehen wir gern mit Ihnen durch. Kabellos geschaltet – muss ich etwas laden? Ja, aber selten. Die Schalthebel haben Knopfzellen, die über ein Jahr halten. Das Schaltwerk hängt an einem Akku im Rahmen, der je nach Nutzung einige Monate durchhält und per Ladegerät aufgeladen wird. Im Alltag merken Sie davon nichts; auf einer längeren Reise lohnt ein Blick auf den Ladestand vor dem Start. Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, hinten bis 42 Millimeter, vorn bis 48. Montiert sind 32er. Mit 38 oder 40 Millimetern und etwas Profil wird aus dem Rad ein Gravel-taugliches Gefährt. Welche Reifen passen und welchen Druck Sie fahren sollten, besprechen wir gern. Warum sind die Laufräder vorn und hinten unterschiedlich hoch? 42 Millimeter vorn, 49 hinten. Eine niedrigere Felge vorn reagiert weniger auf Seitenwind – dort, wo Sie lenken, ist das wichtig. Hinten steht der Wind weniger quer, dort bringt die höhere Felge den Aerovorteil, ohne das Handling zu beeinflussen. Welche Rahmenhöhe passt? Lieferbar sind sechs Größen von 48 bis 61 Zentimetern. Beim Rennrad entscheiden neben der Körpergröße vor allem Schrittlänge und Oberkörperlänge, welche Größe und welcher Vorbau passen. Das klären wir vor der Bestellung mit Ihnen. Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Zu Rahmenhöhe, Sitzposition und zur Einrichtung des Powermeters beraten wir Sie vor der Bestellung. Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert. Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Rennräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Sitzpositionsanpassung, Di2-Konfiguration, Powermeter-Kalibrierung und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.4999,00 €*Versand: 69,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Herbst, Anette: Adieu, Synapse!Adieu, Synapse! , Hasant! Das ist Anettes Leben. Wirbelwind als Kind, Jobverlust, Rotweinexzesse, verkannte Kunst und langweilige Nebenjobs später. Um nicht vom Leben gefressen zu werden, schlägt die Kabarettistin, Schauspielerin und Radiomoderatorin aus Basel einen Haken nach dem anderen, nur um von der einen Schieflage auf die nächste krumme Bahn zu geraten. 'Der Wein sollte mich wie ein wärmender Mantel umhüllen und der Rauch die Vorhänge zuziehen.' Schief und krumm scheinen sich lange auf eine seltsame Art und Weise auszugleichen, doch am Tag nach ihrem 49. Geburtstag wacht Anette halbseitig gelähmt mit einem Schlaganfall auf und kann sich nur mit Müh und Not selbst retten. Als das Adrenalin verschwunden ist, muss Anette feststellen, dass ihr Körper nun einen ganz eigenen Willen hat. Sie verliert die Kontrolle - ihr Leben bricht in sich zusammen. Im unterfränkischen (Ka)Rottendorf aufgewachsen, erzählt Anette Herbst in ihrer romanartigen Biografie mit viel Humor in allen Farben ihren steinigen, aber heilsamen Weg in ein neues Leben. Das alte hatte ja nun Hans Thrombus auf dem Gewissen. Hilfe bekommt sie dabei nicht nur von Ix, Gina, der Gräfin und den Drei Musketieren, sondern auch von den beiden langohrigen und befellten Huberts. Eine liebenswert exzentrische Suche nach dem echten Leben und dem wahren Selbst. Mit Chance auf einen Neuanfang. , Kühlerkomponenten > Elektro- & Hybridautoteile , Erscheinungsjahr: 202411, Produktform: Kartoniert, Autoren: Herbst, Anette, Seitenzahl/Blattzahl: 310, Keyword: Kabarettistin; Lebenskrise; Radiomoderatorin; Schauspielerin; Schlaganfall; Therapie, Fachschema: Erinnerung / Theater, Film, Tanz, Zirkus~Schlaganfall / Berichte, Erfahrungen~Unterfranken~Schweiz, Interesse Alter: In Bezug auf das mittlere Erwachsenenalter~In Bezug auf das höhere Erwachsenenalter / das hohe Alter, Warengruppe: HC/Belletristik/Biographien, Erinnerungen, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Länge: 207, Breite: 136, Höhe: 35, Gewicht: 554, Produktform: Kartoniert, Genre: Belletristik,30,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Preunkert, Uli: Transalp mit dem RennradDas Beste zuerst: Auch die schönsten Pässe der Tour de France und Infos zu den großen Jedermannrennen in den Alpen sind neben den 15 Alpenüberquerungen aller Schwierigkeitsgrade im Band »Transalp mit dem Rennrad« enthalten - von Genusstouren für den Freizeitradler bis zu Touren für ambitionierte Hobbyradler. Zudem gibt's detaillierte Streckenbeschreibungen, Tipps für Gepäcktransfer und Hotels sowie GPS-Tracks und Roadbooks zum Herunterladen. , Mit dem Rennrad über die Alpen auf jedem Niveau. Die schönsten Pässe der Tour de France und Infos zu den großen Jedermannrennen in den Alpen sind neben den 15 Alpenüberquerungen aller Schwierigkeitsgrade im Band Transalp mit dem Rennrad enthalten - von Genusstouren für den Freizeitradler bis zu Touren für ambitionierte Hobbyradler. Zudem gibt es detaillierte Streckenbeschreibungen, Tipps für Gepäcktransfer und Hotels sowie GPS-Tracks und Roadbooks zum Herunterladen. , Keil- & Keilrippenriemen > Keil-, Keilrippenriemen & Teile26,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Kann ich mit dem Cannondale CAAD8 Rennrad Reifen mit einer Dicke von 30mm fahren?
Ja, das Cannondale CAAD8 Rennrad kann Reifen mit einer Dicke von 30mm aufnehmen. Es ist jedoch wichtig zu überprüfen, ob genügend Platz im Rahmen und an den Bremsen vorhanden ist, um die breiteren Reifen aufzunehmen. Es wird empfohlen, dies vor dem Kauf der Reifen zu überprüfen. **
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Welches ist besser, das Cannondale F-Si Carbon 5 oder das Grand Canyon AL SL 9.0?
Es ist schwierig zu sagen, welches Fahrrad besser ist, da dies von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Fahrers abhängt. Das Cannondale F-Si Carbon 5 ist ein Carbon-Rahmen-Mountainbike mit hochwertigen Komponenten und einer aggressiven Renngeometrie. Das Grand Canyon AL SL 9.0 ist ein Aluminium-Rahmen-Mountainbike mit ebenfalls hochwertigen Komponenten, aber einer etwas entspannteren Geometrie. Beide Fahrräder bieten gute Leistung und Qualität, aber es hängt von persönlichen Präferenzen und Fahrstil ab, welches Fahrrad besser geeignet ist. **
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Sollte man ein Carbon-Rennrad senkrecht oder waagerecht an die Wand hängen?
Es wird empfohlen, ein Carbon-Rennrad waagerecht an die Wand zu hängen, um das Gewicht gleichmäßig zu verteilen und mögliche Schäden am Rahmen zu vermeiden. Das senkrechte Aufhängen kann zu einer ungleichmäßigen Belastung führen und den Rahmen schwächen. Es ist auch wichtig, das Fahrrad an einem sicheren und stabilen Ort aufzuhängen, um ein Herunterfallen zu verhindern. **
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Welche Option ist besser: ein Rennrad mit Ultegra und Alu-Rahmen oder ein Rennrad mit 105er und Carbon-Rahmen?
Die Wahl zwischen einem Rennrad mit Ultegra und Alu-Rahmen oder einem Rennrad mit 105er und Carbon-Rahmen hängt von persönlichen Vorlieben und Prioritäten ab. Ultegra ist eine hochwertigere Komponentengruppe als 105er und bietet möglicherweise eine bessere Schaltleistung und Haltbarkeit. Carbon-Rahmen sind in der Regel leichter und bieten eine bessere Dämpfung von Vibrationen, was zu einem komfortableren Fahrerlebnis führen kann. Letztendlich sollte man beide Optionen ausprobieren und sich für das Rad entscheiden, das am besten zu den individuellen Bedürfnissen und dem Budget passt. **
Cannondale Synapse Carbon 5 Endurance-Rennrad, Shimano 105 12-fach, Carbon, Phoenix Yellow
Cannondale Synapse Carbon 5 in Phoenix Yellow
Endurance-Rennrad mit Carbonrahmen und Carbongabel, Shimano 105 mit zwölf Gängen, hydraulischen Scheibenbremsen und DT-Swiss-Laufrädern. Montiert sind 32 Millimeter breite Reifen – der Rahmen nimmt bis zu 42. Sechs Rahmenhöhen von 48 bis 61 Zentimetern.
Was Endurance bedeutet – und was es nicht bedeutet
Endurance ist nicht die langsamere Variante eines Rennrads. Es ist ein Rennrad für Leute, die lange fahren: etwas aufrechtere Sitzposition, mehr Komfort aus Rahmen und Reifen, dafür etwas weniger extrem gestreckt als ein reines Wettkampfrad.
Cannondale baut mit dem SuperSix EVO ein Wettkampfrad und mit dem Synapse die Endurance-Plattform. Bemerkenswert daran: Das Synapse ist aerodynamisch nur geringfügig schlechter als das SuperSix – die integrierte Zug- und Leitungsführung und das abgeflachte Sitzrohr sorgen dafür. Sie zahlen für den Komfort also kaum Tempo.
Wofür das Rad gebaut ist: Radmarathons, Ganztagestouren, schnelle Gruppenausfahrten, Rennradfahren auf Straßen, die nicht perfekt sind.
Reifenfreiheit bis 42 Millimeter
Das ist die Zahl, die dieses Rad von einem klassischen Rennrad trennt. Normale Rennräder nehmen 28, gute 32 Millimeter. Das Synapse nimmt bis 42.
Montiert sind Vittoria Zaffiro Pro V in 700 × 32c – schon deutlich mehr als Rennradstandard. Nach oben bleibt Luft für 10 Millimeter mehr, und damit haben Sie ein Rad, das Sie umbauen können, ohne es zu ersetzen: mit 32ern das schnelle Straßenrad, mit 38 oder 40 Millimetern und Profil ein Rad für Schotterpisten und Feldwege. Breitere Reifen mit weniger Luftdruck heißen mehr Grip, weniger Vibration und weniger Platten.
Shimano 105 mit zwölf Gängen
Die komplette Gruppe ist eine Shimano 105 R7100, mechanisch geschaltet, zweifach vorn und zwölffach hinten. Kurbel mit 50 und 34 Zähnen, Kassette 11 bis 36. Diese Abstufung ist bewusst breit gewählt: 34 vorn auf 36 hinten ist ein sehr leichter Gang – damit kommen Sie auch nach 150 Kilometern eine Rampe hoch, statt zu schieben.
105 ist Shimanos dritte Stufe unter Dura-Ace und Ultegra, und sie ist die Gruppe, mit der die meisten Leute am Ende am glücklichsten sind: funktional gleichwertig, deutlich günstiger im Verschleißteiltausch, und mechanisch geschaltet statt elektronisch – kein Akku, der geladen werden muss.
Gebremst wird mit Shimano 105 R7170, hydraulische Scheibenbremsen mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten im Centerlock-System. Hydraulische Scheiben am Rennrad bedeuten: gleiche Bremsleistung bei Nässe, dosierbar auch auf langen Abfahrten, und keine abgenutzten Felgenflanken.
Proportional Response und Delta-Gabelschaft
Proportional Response: Cannondale stimmt die Rahmensteifigkeit und die Geometrie für jede Rahmengröße einzeln ab, statt eine Konstruktion zu skalieren. Ein 48er Rahmen trägt ein anderes Fahrergewicht als ein 61er – wenn die Rohre dieselben sind, fühlt sich das kleine Rad hart und das große weich an. Hier nicht.
Delta-Gabelschaft: Der Gabelschaft ist konisch von 1 1/8 auf 1 1/5 Zoll – ein eigenes Maß, mit dem Cannondale die Steuerrohrpartie steifer baut, ohne das Rohr dicker zu machen. Zusammen mit dem 55-Millimeter-Offset der Gabel ergibt das die Lenkruhe, die bei hohem Tempo auf schlechter Straße zählt.
Drei Rahmendetails, die später zählen
StashPort: Ein Staufach im Unterrohr. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche.
Gewinde-Innenlager (BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Es lässt sich ohne Spezialwerkzeug wechseln und entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren gern bekommen. An einem Rad, das Sie lange fahren wollen, ein echter Vorteil.
UDH-Schaltauge: Der Rahmen hat das Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller – praktisch nach einem Umfaller oder wenn das Rad in Jahren nicht mehr im aktuellen Katalog steht.
SmartSense – vorbereitet, nicht verbaut
Der Rahmen ist für Cannondales SmartSense Gen 2.0 ausgelegt: ein System mit Zentralakku, das Vorder- und Rücklicht sowie ein Heckradar versorgt, das sich von hinten nähernde Fahrzeuge erkennt und meldet. Bei diesem Modell ist SmartSense nicht montiert – der Rahmen ist dafür vorbereitet und nimmt den Akku im Staufach auf. Was eine Nachrüstung kostet und was sie bringt, sagen wir Ihnen gern.
Ausstattung im Überblick
Modell: Cannondale Synapse Carbon 5Farbe: Phoenix YellowRahmen: Synapse Carbon, Proportional Response, integrierte Leitungsführung, StashPort, UDH, Flat Mount, 12 × 142 mmGabel: Synapse Carbon, Delta-Gabelschaft 1 1/8"–1 1/5", 55 mm Offset, 12 × 100 mmLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 42 mmSchaltung: Shimano 105 R7100, mechanisch, 2 × 12Kassette: 11–36 ZähneKette: Shimano 105 R7100Kurbel: Shimano 105 R7100, 50/34, Länge 165–175 mm je RahmengrößeInnenlager: BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano 105 R7170, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 160 mm vorn und hinten, CenterlockLaufräder: DT Swiss R470 DB, 28 LochNaben: Shimano RS470Reifen: Vittoria Zaffiro Pro V, 700 × 32cLenker: Vision Trimax Compact, AluminiumVorbau: Cannondale Conceal, mit integrierter LeitungsführungSteuersatz: integriert, 1 1/8"–1 1/2"Sattel: Fizik Terra Argo X7Sattelstütze: HollowGram 27 Aluminium, 330 mm, 15 mm OffsetSmartSense: Gen 2.0 kompatibel (nicht montiert)Rahmenhöhen: 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
Das Gewicht ist in den uns vorliegenden Herstellerunterlagen zu dieser Ausführung nicht ausgewiesen – wir wiegen das Rad auf Anfrage und nennen Ihnen den Wert für Ihre Rahmenhöhe.
Häufige Fragen
Endurance oder Rennrad – was ist der Unterschied? Ein Endurance-Rad hat eine etwas aufrechtere Sitzposition, mehr Komfort aus Rahmen und Reifen und eine ruhigere Lenkung als ein reines Wettkampfrad. Es ist nicht langsamer – das Synapse ist aerodynamisch nur geringfügig schlechter als Cannondales Wettkampfrad SuperSix EVO. Für lange Ausfahrten, Marathons und Straßen in durchwachsenem Zustand ist es die bessere Wahl.
Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, bis 42 Millimeter. Montiert sind 32er. Mit 38 oder 40 Millimetern und etwas Profil wird aus dem Rad ein Gravel-taugliches Gefährt für Schotterwege – ohne dass Sie ein zweites Rad brauchen. Welche Reifen dafür passen und welchen Druck Sie fahren sollten, besprechen wir gern.
Mechanisch oder elektronisch geschaltet? Mechanisch. Die Shimano 105 R7100 in dieser Ausführung schaltet über Züge, nicht über Funk. Vorteil: kein Akku, der geladen werden muss, günstiger im Service, und unterwegs lässt sich ein Zug notfalls selbst richten. Elektronische Schaltungen schalten etwas präziser unter Last – für den Einsatz dieses Rades kein entscheidender Punkt.
Ist SmartSense dabei? Nein. Der Rahmen ist für SmartSense Gen 2.0 vorbereitet und nimmt den Zentralakku im Staufach auf, das System selbst – Licht und Heckradar – ist bei diesem Modell nicht montiert. Eine Nachrüstung ist möglich; Kosten und Nutzen klären wir gern mit Ihnen.
Welche Rahmenhöhe passt? Lieferbar sind sechs Größen von 48 bis 61 Zentimetern. Beim Rennrad entscheidet neben der Körpergröße vor allem die Schrittlänge und die Oberkörperlänge, welche Größe und welcher Vorbau passen. Das klären wir vor der Bestellung mit Ihnen – ein Rennrad in der falschen Größe fährt sich auch mit dem besten Rahmen schlecht.
Warum ein Gewinde-Innenlager? Weil es sich ohne Spezialwerkzeug wechseln lässt und nicht knarzt. Eingepresste Lager sind leichter und etwas steifer, entwickeln aber mit den Jahren oft Geräusche, die schwer wegzubekommen sind. An einem Rad, das lange und viel gefahren wird, ist das Gewindelager die wartungsfreundlichere Lösung.
Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Zur Rahmenhöhe und zur Sitzposition beraten wir Sie vor der Bestellung.
Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert.
Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Rennräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Sitzpositionsanpassung, Reifenumbau und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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Cannondale oder Conway?
Beide Marken haben ihre eigenen Vorzüge und es hängt von den individuellen Vorlieben ab. Cannondale ist bekannt für innovative Technologien und hochwertige Materialien, während Conway für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und solide Allround-Fahrräder bekannt ist. Letztendlich sollte die Entscheidung davon abhängen, welches Fahrrad besser zu den eigenen Bedürfnissen und Vorlieben passt. **
Ist Cannondale gut?
Cannondale ist eine renommierte Marke für Fahrräder und hat einen guten Ruf in der Fahrradindustrie. Ihre Fahrräder gelten als hochwertig und leistungsstark. Es hängt jedoch von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab, ob ein bestimmtes Cannondale-Fahrrad für eine Person gut ist. **
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Produkte zum Begriff Cannondale-Synapse-Rennrad-Carbon:
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Cannondale Synapse Carbon 5 Endurance-Rennrad, Shimano 105 12-fach, Carbon, Phoenix YellowCannondale Synapse Carbon 5 in Phoenix Yellow Endurance-Rennrad mit Carbonrahmen und Carbongabel, Shimano 105 mit zwölf Gängen, hydraulischen Scheibenbremsen und DT-Swiss-Laufrädern. Montiert sind 32 Millimeter breite Reifen – der Rahmen nimmt bis zu 42. Sechs Rahmenhöhen von 48 bis 61 Zentimetern. Was Endurance bedeutet – und was es nicht bedeutet Endurance ist nicht die langsamere Variante eines Rennrads. Es ist ein Rennrad für Leute, die lange fahren: etwas aufrechtere Sitzposition, mehr Komfort aus Rahmen und Reifen, dafür etwas weniger extrem gestreckt als ein reines Wettkampfrad. Cannondale baut mit dem SuperSix EVO ein Wettkampfrad und mit dem Synapse die Endurance-Plattform. Bemerkenswert daran: Das Synapse ist aerodynamisch nur geringfügig schlechter als das SuperSix – die integrierte Zug- und Leitungsführung und das abgeflachte Sitzrohr sorgen dafür. Sie zahlen für den Komfort also kaum Tempo. Wofür das Rad gebaut ist: Radmarathons, Ganztagestouren, schnelle Gruppenausfahrten, Rennradfahren auf Straßen, die nicht perfekt sind. Reifenfreiheit bis 42 Millimeter Das ist die Zahl, die dieses Rad von einem klassischen Rennrad trennt. Normale Rennräder nehmen 28, gute 32 Millimeter. Das Synapse nimmt bis 42. Montiert sind Vittoria Zaffiro Pro V in 700 × 32c – schon deutlich mehr als Rennradstandard. Nach oben bleibt Luft für 10 Millimeter mehr, und damit haben Sie ein Rad, das Sie umbauen können, ohne es zu ersetzen: mit 32ern das schnelle Straßenrad, mit 38 oder 40 Millimetern und Profil ein Rad für Schotterpisten und Feldwege. Breitere Reifen mit weniger Luftdruck heißen mehr Grip, weniger Vibration und weniger Platten. Shimano 105 mit zwölf Gängen Die komplette Gruppe ist eine Shimano 105 R7100, mechanisch geschaltet, zweifach vorn und zwölffach hinten. Kurbel mit 50 und 34 Zähnen, Kassette 11 bis 36. Diese Abstufung ist bewusst breit gewählt: 34 vorn auf 36 hinten ist ein sehr leichter Gang – damit kommen Sie auch nach 150 Kilometern eine Rampe hoch, statt zu schieben. 105 ist Shimanos dritte Stufe unter Dura-Ace und Ultegra, und sie ist die Gruppe, mit der die meisten Leute am Ende am glücklichsten sind: funktional gleichwertig, deutlich günstiger im Verschleißteiltausch, und mechanisch geschaltet statt elektronisch – kein Akku, der geladen werden muss. Gebremst wird mit Shimano 105 R7170, hydraulische Scheibenbremsen mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten im Centerlock-System. Hydraulische Scheiben am Rennrad bedeuten: gleiche Bremsleistung bei Nässe, dosierbar auch auf langen Abfahrten, und keine abgenutzten Felgenflanken. Proportional Response und Delta-Gabelschaft Proportional Response: Cannondale stimmt die Rahmensteifigkeit und die Geometrie für jede Rahmengröße einzeln ab, statt eine Konstruktion zu skalieren. Ein 48er Rahmen trägt ein anderes Fahrergewicht als ein 61er – wenn die Rohre dieselben sind, fühlt sich das kleine Rad hart und das große weich an. Hier nicht. Delta-Gabelschaft: Der Gabelschaft ist konisch von 1 1/8 auf 1 1/5 Zoll – ein eigenes Maß, mit dem Cannondale die Steuerrohrpartie steifer baut, ohne das Rohr dicker zu machen. Zusammen mit dem 55-Millimeter-Offset der Gabel ergibt das die Lenkruhe, die bei hohem Tempo auf schlechter Straße zählt. Drei Rahmendetails, die später zählen StashPort: Ein Staufach im Unterrohr. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche. Gewinde-Innenlager (BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Es lässt sich ohne Spezialwerkzeug wechseln und entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren gern bekommen. An einem Rad, das Sie lange fahren wollen, ein echter Vorteil. UDH-Schaltauge: Der Rahmen hat das Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller – praktisch nach einem Umfaller oder wenn das Rad in Jahren nicht mehr im aktuellen Katalog steht. SmartSense – vorbereitet, nicht verbaut Der Rahmen ist für Cannondales SmartSense Gen 2.0 ausgelegt: ein System mit Zentralakku, das Vorder- und Rücklicht sowie ein Heckradar versorgt, das sich von hinten nähernde Fahrzeuge erkennt und meldet. Bei diesem Modell ist SmartSense nicht montiert – der Rahmen ist dafür vorbereitet und nimmt den Akku im Staufach auf. Was eine Nachrüstung kostet und was sie bringt, sagen wir Ihnen gern. Ausstattung im Überblick Modell: Cannondale Synapse Carbon 5Farbe: Phoenix YellowRahmen: Synapse Carbon, Proportional Response, integrierte Leitungsführung, StashPort, UDH, Flat Mount, 12 × 142 mmGabel: Synapse Carbon, Delta-Gabelschaft 1 1/8"–1 1/5", 55 mm Offset, 12 × 100 mmLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 42 mmSchaltung: Shimano 105 R7100, mechanisch, 2 × 12Kassette: 11–36 ZähneKette: Shimano 105 R7100Kurbel: Shimano 105 R7100, 50/34, Länge 165–175 mm je RahmengrößeInnenlager: BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano 105 R7170, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 160 mm vorn und hinten, CenterlockLaufräder: DT Swiss R470 DB, 28 LochNaben: Shimano RS470Reifen: Vittoria Zaffiro Pro V, 700 × 32cLenker: Vision Trimax Compact, AluminiumVorbau: Cannondale Conceal, mit integrierter LeitungsführungSteuersatz: integriert, 1 1/8"–1 1/2"Sattel: Fizik Terra Argo X7Sattelstütze: HollowGram 27 Aluminium, 330 mm, 15 mm OffsetSmartSense: Gen 2.0 kompatibel (nicht montiert)Rahmenhöhen: 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm Das Gewicht ist in den uns vorliegenden Herstellerunterlagen zu dieser Ausführung nicht ausgewiesen – wir wiegen das Rad auf Anfrage und nennen Ihnen den Wert für Ihre Rahmenhöhe. Häufige Fragen Endurance oder Rennrad – was ist der Unterschied? Ein Endurance-Rad hat eine etwas aufrechtere Sitzposition, mehr Komfort aus Rahmen und Reifen und eine ruhigere Lenkung als ein reines Wettkampfrad. Es ist nicht langsamer – das Synapse ist aerodynamisch nur geringfügig schlechter als Cannondales Wettkampfrad SuperSix EVO. Für lange Ausfahrten, Marathons und Straßen in durchwachsenem Zustand ist es die bessere Wahl. Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, bis 42 Millimeter. Montiert sind 32er. Mit 38 oder 40 Millimetern und etwas Profil wird aus dem Rad ein Gravel-taugliches Gefährt für Schotterwege – ohne dass Sie ein zweites Rad brauchen. Welche Reifen dafür passen und welchen Druck Sie fahren sollten, besprechen wir gern. Mechanisch oder elektronisch geschaltet? Mechanisch. Die Shimano 105 R7100 in dieser Ausführung schaltet über Züge, nicht über Funk. Vorteil: kein Akku, der geladen werden muss, günstiger im Service, und unterwegs lässt sich ein Zug notfalls selbst richten. Elektronische Schaltungen schalten etwas präziser unter Last – für den Einsatz dieses Rades kein entscheidender Punkt. Ist SmartSense dabei? Nein. Der Rahmen ist für SmartSense Gen 2.0 vorbereitet und nimmt den Zentralakku im Staufach auf, das System selbst – Licht und Heckradar – ist bei diesem Modell nicht montiert. Eine Nachrüstung ist möglich; Kosten und Nutzen klären wir gern mit Ihnen. Welche Rahmenhöhe passt? Lieferbar sind sechs Größen von 48 bis 61 Zentimetern. Beim Rennrad entscheidet neben der Körpergröße vor allem die Schrittlänge und die Oberkörperlänge, welche Größe und welcher Vorbau passen. Das klären wir vor der Bestellung mit Ihnen – ein Rennrad in der falschen Größe fährt sich auch mit dem besten Rahmen schlecht. Warum ein Gewinde-Innenlager? Weil es sich ohne Spezialwerkzeug wechseln lässt und nicht knarzt. Eingepresste Lager sind leichter und etwas steifer, entwickeln aber mit den Jahren oft Geräusche, die schwer wegzubekommen sind. An einem Rad, das lange und viel gefahren wird, ist das Gewindelager die wartungsfreundlichere Lösung. Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Zur Rahmenhöhe und zur Sitzposition beraten wir Sie vor der Bestellung. Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert. Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Rennräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Sitzpositionsanpassung, Reifenumbau und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.2299,00 €*Versand: 69,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Cannondale Synapse Carbon 1 Endurance-Rennrad, Shimano Ultegra Di2, 4iiii Powermeter, Hi-MOD Carbon, Tungsten BlueCannondale Synapse Carbon 1 in Tungsten Blue Endurance-Rennrad mit Hi-MOD-Carbonrahmen, Shimano Ultegra Di2 in zwölffacher Ausführung mit kabellosen Schalthebeln, einem Powermeter in der Kurbel und Reserve-Carbonlaufrädern. Reifenfreiheit bis 42 Millimeter hinten – montiert sind 32. Der Powermeter ist dabei In der Ultegra-Kurbel sitzt ein 4iiii PRECISION 3+ PRO – eine Leistungsmessung, die nicht nachgerüstet wurde, sondern zur Ausstattung gehört. Das ist bei diesem Rad das Detail mit dem größten Gegenwert: Eine Powermeter-Kurbel kostet einzeln 400 bis 600 Euro, und wer mit Wattwerten trainiert, kauft sie ohnehin. Was Sie damit haben: eine Trainingssteuerung, die nicht vom Puls abhängt. Herzfrequenz reagiert verzögert und schwankt mit Schlaf, Hitze und Kaffee; Watt sind der Wert, den Sie tatsächlich aufs Pedal bringen. Für strukturiertes Training, für die Einteilung auf langen Ausfahrten und für Intervalle am Berg ist das der Unterschied zwischen Schätzen und Wissen. Hi-MOD – die andere Carbonstufe Der Rahmen ist nicht derselbe wie beim Synapse Carbon mit mechanischer Schaltung. Hi-MOD ist Cannondales höherwertige Carbonmischung: gleiche Form, höherfeste Fasern, rund 150 Gramm weniger Rahmengewicht. Gabel ebenfalls Hi-MOD, mit dem Delta-Gabelschaft, der konisch von 1 1/8 auf 1 1/5 Zoll läuft und die Steuerrohrpartie steifer macht, ohne das Rohr dicker zu bauen. Dazu die Proportional-Response-Bauweise: Jede Rahmengröße hat ihr eigenes Carbon-Layup, damit ein 48er Rahmen für einen leichteren Fahrer nicht zu hart und ein 61er für einen schwereren nicht zu weich ausfällt. Die Sattelstütze ist eine Cannondale C1 Aero 27 aus Carbon mit D-förmigem Profil. Diese Form federt gezielt in der Vertikalen, ohne die Steifigkeit zu verlieren – an einem Endurance-Rad ist das der Komfort, der nach vier Stunden zählt. Shimano Ultegra Di2, kabellos geschaltet Schaltwerk und Umwerfer Shimano Ultegra Di2 R8150, Schalthebel R8170 — und die sind kabellos: Zwischen Hebel und Schaltwerk läuft kein Kabel, die Verbindung ist funkbasiert. Nur das Schaltwerk selbst hängt am Akku im Rahmen. Zwölf Gänge hinten, Kassette Ultegra R8100 mit 11 bis 34 Zähnen, Kurbel 50/34. Die Kombination 34 vorn auf 34 hinten ist ein Übersetzungsverhältnis von eins zu eins – damit kommen Sie jede Rampe hoch, die Sie fahren wollen. Gebremst wird mit Shimano Ultegra R8170, hydraulisch, mit 160-Millimeter-CL800-Scheiben vorn und hinten im Centerlock-System. Reserve-Carbonlaufräder Reserve 42|49 Turbulent Aero – Carbonlaufräder mit unterschiedlich hohen Felgen vorn und hinten, 42 und 49 Millimeter, mit 24 Speichen, tubeless ready. Das ist eine bewusste Asymmetrie: Vorn eine niedrigere Felge für weniger Seitenwindempfindlichkeit, hinten eine höhere für den Aerovorteil, wo der Wind weniger quer steht. Naben sind DT Swiss 350, Speichen Sapim CX-Ray in Aero-Ausführung. Die DT 350 ist nicht die leichteste Nabe, aber die mit dem besten Verhältnis von Haltbarkeit zu Servicefreundlichkeit – Ersatzteile gibt es überall, und sie läuft lange. Bereift mit Vittoria Corsa PRO Control in 700 × 32c, tubeless ready. 42 Millimeter Reifenfreiheit Der Rahmen nimmt hinten bis 42 Millimeter, vorn bis 48. Montiert sind 32er. Damit ist dieses Rennrad in Reifenfreiheit auf Gravelbike-Niveau: Sie können dasselbe Rad mit 32 Millimetern als schnelles Straßenrad und mit 38 oder 40 Millimetern Profilreifen auf Schotterwegen fahren. Ein Reifensatz kostet einen Bruchteil eines zweiten Rades. Drei Rahmendetails StashPort: Ein Staufach im Unterrohr. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche. Gewinde-Innenlager (Shimano BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Wechselbar ohne Spezialwerkzeug, und es entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren gern bekommen. UDH-Schaltauge: Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller. Der Rahmen ist außerdem für Cannondales SmartSense Gen 2.0 vorbereitet – ein System mit Zentralakku für Licht und Heckradar. Montiert ist es bei diesem Modell nicht. Ausstattung im Überblick Modell: Cannondale Synapse Carbon 1Farbe: Tungsten BlueRahmen: Synapse Hi-MOD Carbon, Proportional Response, integrierte Leitungsführung, StashPort, UDH, 12 × 142 mm, BSA 68 mm Gewindelager, SmartSense Gen 2.0 kompatibelGabel: Synapse Hi-MOD Carbon, Delta-Gabelschaft 1 1/8"–1 1/5", 12 × 100 mmLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 42 mm hinten, bis 48 mm vornSchaltung: Shimano Ultegra Di2 R8150, elektronisch, 12-fachSchalthebel: Shimano Ultegra Di2 R8170, kabellosKassette: Shimano Ultegra R8100, 11–34 ZähneKette: Shimano Ultegra, 12-fachKurbel: Shimano Ultegra R8100, 50/34Powermeter: 4iiii PRECISION 3+ PRO, in der Kurbel verbautInnenlager: Shimano BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano Ultegra R8170, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: Shimano CL800, 160 mm vorn und hinten, CenterlockLaufräder: Reserve 42|49 Turbulent Aero, Carbon, 24 Speichen, tubeless readyNaben: DT Swiss 350, Centerlock, 12 × 100 mm vorn / 12 × 142 mm hintenSpeichen: Sapim CX-Ray AeroReifen: Vittoria Corsa PRO Control, 700 × 32c, tubeless readySattel: Fizik Vento Argo R5, 140 mmSattelstütze: Cannondale C1 Aero 27 Carbon, D-Profil, SmartSense-kompatibelSteuersatz: integriert, 1 1/8"–1 1/2"Rahmenhöhen: 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm Zu Lenker und Vorbau liegen uns für diese Ausführung nicht einheitliche Angaben vor – je nach Modelljahr ist ein integriertes Carbon-Cockpit oder eine Kombination aus Carbonlenker und Aluminiumvorbau verbaut. Wir lesen das am konkreten Rad ab und nennen es Ihnen auf Anfrage. Das Gewicht wiegen wir Ihnen für Ihre Rahmenhöhe. Häufige Fragen Was bringt mir ein Powermeter? Er misst, wie viel Leistung Sie tatsächlich aufs Pedal bringen – in Watt, unmittelbar und unabhängig von Tagesform, Hitze oder Puls. Für strukturiertes Training ist das der verlässliche Wert; für lange Ausfahrten hilft er, sich richtig einzuteilen, statt am ersten Berg zu überziehen. Wenn Sie bisher nach Gefühl oder Puls gefahren sind, ist der Umstieg der größte Trainingssprung, den Ausstattung bewirken kann. Was unterscheidet das Carbon 1 vom Synapse Carbon mit 105er Schaltung? Drei Dinge: Der Rahmen ist Hi-MOD-Carbon und damit rund 150 Gramm leichter. Die Schaltung ist eine elektronische Ultegra Di2 mit kabellosen Hebeln statt einer mechanischen 105. Und die Laufräder sind Reserve-Carbonlaufräder statt Aluminiumlaufräder – was den größten Teil des Fahrgefühlsunterschieds macht. Dazu kommt der Powermeter. Welche Stufe für Sie sinnvoll ist, gehen wir gern mit Ihnen durch. Kabellos geschaltet – muss ich etwas laden? Ja, aber selten. Die Schalthebel haben Knopfzellen, die über ein Jahr halten. Das Schaltwerk hängt an einem Akku im Rahmen, der je nach Nutzung einige Monate durchhält und per Ladegerät aufgeladen wird. Im Alltag merken Sie davon nichts; auf einer längeren Reise lohnt ein Blick auf den Ladestand vor dem Start. Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, hinten bis 42 Millimeter, vorn bis 48. Montiert sind 32er. Mit 38 oder 40 Millimetern und etwas Profil wird aus dem Rad ein Gravel-taugliches Gefährt. Welche Reifen passen und welchen Druck Sie fahren sollten, besprechen wir gern. Warum sind die Laufräder vorn und hinten unterschiedlich hoch? 42 Millimeter vorn, 49 hinten. Eine niedrigere Felge vorn reagiert weniger auf Seitenwind – dort, wo Sie lenken, ist das wichtig. Hinten steht der Wind weniger quer, dort bringt die höhere Felge den Aerovorteil, ohne das Handling zu beeinflussen. Welche Rahmenhöhe passt? Lieferbar sind sechs Größen von 48 bis 61 Zentimetern. Beim Rennrad entscheiden neben der Körpergröße vor allem Schrittlänge und Oberkörperlänge, welche Größe und welcher Vorbau passen. Das klären wir vor der Bestellung mit Ihnen. Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Zu Rahmenhöhe, Sitzposition und zur Einrichtung des Powermeters beraten wir Sie vor der Bestellung. Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert. Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Rennräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Sitzpositionsanpassung, Di2-Konfiguration, Powermeter-Kalibrierung und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.4999,00 €*Versand: 69,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Herbst, Anette: Adieu, Synapse!Adieu, Synapse! , Hasant! Das ist Anettes Leben. Wirbelwind als Kind, Jobverlust, Rotweinexzesse, verkannte Kunst und langweilige Nebenjobs später. Um nicht vom Leben gefressen zu werden, schlägt die Kabarettistin, Schauspielerin und Radiomoderatorin aus Basel einen Haken nach dem anderen, nur um von der einen Schieflage auf die nächste krumme Bahn zu geraten. 'Der Wein sollte mich wie ein wärmender Mantel umhüllen und der Rauch die Vorhänge zuziehen.' Schief und krumm scheinen sich lange auf eine seltsame Art und Weise auszugleichen, doch am Tag nach ihrem 49. Geburtstag wacht Anette halbseitig gelähmt mit einem Schlaganfall auf und kann sich nur mit Müh und Not selbst retten. Als das Adrenalin verschwunden ist, muss Anette feststellen, dass ihr Körper nun einen ganz eigenen Willen hat. Sie verliert die Kontrolle - ihr Leben bricht in sich zusammen. Im unterfränkischen (Ka)Rottendorf aufgewachsen, erzählt Anette Herbst in ihrer romanartigen Biografie mit viel Humor in allen Farben ihren steinigen, aber heilsamen Weg in ein neues Leben. Das alte hatte ja nun Hans Thrombus auf dem Gewissen. Hilfe bekommt sie dabei nicht nur von Ix, Gina, der Gräfin und den Drei Musketieren, sondern auch von den beiden langohrigen und befellten Huberts. Eine liebenswert exzentrische Suche nach dem echten Leben und dem wahren Selbst. Mit Chance auf einen Neuanfang. , Kühlerkomponenten > Elektro- & Hybridautoteile , Erscheinungsjahr: 202411, Produktform: Kartoniert, Autoren: Herbst, Anette, Seitenzahl/Blattzahl: 310, Keyword: Kabarettistin; Lebenskrise; Radiomoderatorin; Schauspielerin; Schlaganfall; Therapie, Fachschema: Erinnerung / Theater, Film, Tanz, Zirkus~Schlaganfall / Berichte, Erfahrungen~Unterfranken~Schweiz, Interesse Alter: In Bezug auf das mittlere Erwachsenenalter~In Bezug auf das höhere Erwachsenenalter / das hohe Alter, Warengruppe: HC/Belletristik/Biographien, Erinnerungen, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Länge: 207, Breite: 136, Höhe: 35, Gewicht: 554, Produktform: Kartoniert, Genre: Belletristik,30,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Wie reinigt man ein Carbon Rennrad?
Wie reinigt man ein Carbon Rennrad? Carbon Rennräder sollten mit einem milden Reinigungsmittel und Wasser gereinigt werden, um Beschädigungen des empfindlichen Materials zu vermeiden. Vermeiden Sie abrasive Reinigungsmittel oder Bürsten, die das Carbon beschädigen könnten. Nach dem Reinigen sollte das Rennrad gründlich abgetrocknet werden, um Rostbildung zu vermeiden. Eine regelmäßige Reinigung und Pflege des Carbon Rennrads trägt dazu bei, die Lebensdauer des Fahrrads zu verlängern und es in gutem Zustand zu halten. **
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Wie schwer ist ein Carbon Rennrad?
Ein Carbon Rennrad kann je nach Marke, Modell und Ausstattung unterschiedlich schwer sein. In der Regel wiegt ein Carbon Rennrad zwischen 6 und 8 Kilogramm. Es gibt jedoch auch besonders leichte Modelle, die unter 6 Kilogramm wiegen können. Das Gewicht eines Carbon Rennrads hängt auch davon ab, ob es speziell für den Rennsport oder für den Alltagsgebrauch konzipiert ist. Generell gilt: Je leichter das Rennrad, desto schneller und effizienter kann man damit fahren. **
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Kann ich mit dem Cannondale CAAD8 Rennrad Reifen mit einer Dicke von 30mm fahren?
Ja, das Cannondale CAAD8 Rennrad kann Reifen mit einer Dicke von 30mm aufnehmen. Es ist jedoch wichtig zu überprüfen, ob genügend Platz im Rahmen und an den Bremsen vorhanden ist, um die breiteren Reifen aufzunehmen. Es wird empfohlen, dies vor dem Kauf der Reifen zu überprüfen. **
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Welches ist besser, das Cannondale F-Si Carbon 5 oder das Grand Canyon AL SL 9.0?
Es ist schwierig zu sagen, welches Fahrrad besser ist, da dies von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Fahrers abhängt. Das Cannondale F-Si Carbon 5 ist ein Carbon-Rahmen-Mountainbike mit hochwertigen Komponenten und einer aggressiven Renngeometrie. Das Grand Canyon AL SL 9.0 ist ein Aluminium-Rahmen-Mountainbike mit ebenfalls hochwertigen Komponenten, aber einer etwas entspannteren Geometrie. Beide Fahrräder bieten gute Leistung und Qualität, aber es hängt von persönlichen Präferenzen und Fahrstil ab, welches Fahrrad besser geeignet ist. **
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Preunkert, Uli: Transalp mit dem RennradDas Beste zuerst: Auch die schönsten Pässe der Tour de France und Infos zu den großen Jedermannrennen in den Alpen sind neben den 15 Alpenüberquerungen aller Schwierigkeitsgrade im Band »Transalp mit dem Rennrad« enthalten - von Genusstouren für den Freizeitradler bis zu Touren für ambitionierte Hobbyradler. Zudem gibt's detaillierte Streckenbeschreibungen, Tipps für Gepäcktransfer und Hotels sowie GPS-Tracks und Roadbooks zum Herunterladen. , Mit dem Rennrad über die Alpen auf jedem Niveau. Die schönsten Pässe der Tour de France und Infos zu den großen Jedermannrennen in den Alpen sind neben den 15 Alpenüberquerungen aller Schwierigkeitsgrade im Band Transalp mit dem Rennrad enthalten - von Genusstouren für den Freizeitradler bis zu Touren für ambitionierte Hobbyradler. Zudem gibt es detaillierte Streckenbeschreibungen, Tipps für Gepäcktransfer und Hotels sowie GPS-Tracks und Roadbooks zum Herunterladen. , Keil- & Keilrippenriemen > Keil-, Keilrippenriemen & Teile26,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Cannondale Synapse Carbon 5 Endurance-Rennrad, Shimano 105 12-fach, Carbon, Phoenix YellowCannondale Synapse Carbon 5 in Phoenix Yellow Endurance-Rennrad mit Carbonrahmen und Carbongabel, Shimano 105 mit zwölf Gängen, hydraulischen Scheibenbremsen und DT-Swiss-Laufrädern. Montiert sind 32 Millimeter breite Reifen – der Rahmen nimmt bis zu 42. Sechs Rahmenhöhen von 48 bis 61 Zentimetern. Was Endurance bedeutet – und was es nicht bedeutet Endurance ist nicht die langsamere Variante eines Rennrads. Es ist ein Rennrad für Leute, die lange fahren: etwas aufrechtere Sitzposition, mehr Komfort aus Rahmen und Reifen, dafür etwas weniger extrem gestreckt als ein reines Wettkampfrad. Cannondale baut mit dem SuperSix EVO ein Wettkampfrad und mit dem Synapse die Endurance-Plattform. Bemerkenswert daran: Das Synapse ist aerodynamisch nur geringfügig schlechter als das SuperSix – die integrierte Zug- und Leitungsführung und das abgeflachte Sitzrohr sorgen dafür. Sie zahlen für den Komfort also kaum Tempo. Wofür das Rad gebaut ist: Radmarathons, Ganztagestouren, schnelle Gruppenausfahrten, Rennradfahren auf Straßen, die nicht perfekt sind. Reifenfreiheit bis 42 Millimeter Das ist die Zahl, die dieses Rad von einem klassischen Rennrad trennt. Normale Rennräder nehmen 28, gute 32 Millimeter. Das Synapse nimmt bis 42. Montiert sind Vittoria Zaffiro Pro V in 700 × 32c – schon deutlich mehr als Rennradstandard. Nach oben bleibt Luft für 10 Millimeter mehr, und damit haben Sie ein Rad, das Sie umbauen können, ohne es zu ersetzen: mit 32ern das schnelle Straßenrad, mit 38 oder 40 Millimetern und Profil ein Rad für Schotterpisten und Feldwege. Breitere Reifen mit weniger Luftdruck heißen mehr Grip, weniger Vibration und weniger Platten. Shimano 105 mit zwölf Gängen Die komplette Gruppe ist eine Shimano 105 R7100, mechanisch geschaltet, zweifach vorn und zwölffach hinten. Kurbel mit 50 und 34 Zähnen, Kassette 11 bis 36. Diese Abstufung ist bewusst breit gewählt: 34 vorn auf 36 hinten ist ein sehr leichter Gang – damit kommen Sie auch nach 150 Kilometern eine Rampe hoch, statt zu schieben. 105 ist Shimanos dritte Stufe unter Dura-Ace und Ultegra, und sie ist die Gruppe, mit der die meisten Leute am Ende am glücklichsten sind: funktional gleichwertig, deutlich günstiger im Verschleißteiltausch, und mechanisch geschaltet statt elektronisch – kein Akku, der geladen werden muss. Gebremst wird mit Shimano 105 R7170, hydraulische Scheibenbremsen mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten im Centerlock-System. Hydraulische Scheiben am Rennrad bedeuten: gleiche Bremsleistung bei Nässe, dosierbar auch auf langen Abfahrten, und keine abgenutzten Felgenflanken. Proportional Response und Delta-Gabelschaft Proportional Response: Cannondale stimmt die Rahmensteifigkeit und die Geometrie für jede Rahmengröße einzeln ab, statt eine Konstruktion zu skalieren. Ein 48er Rahmen trägt ein anderes Fahrergewicht als ein 61er – wenn die Rohre dieselben sind, fühlt sich das kleine Rad hart und das große weich an. Hier nicht. Delta-Gabelschaft: Der Gabelschaft ist konisch von 1 1/8 auf 1 1/5 Zoll – ein eigenes Maß, mit dem Cannondale die Steuerrohrpartie steifer baut, ohne das Rohr dicker zu machen. Zusammen mit dem 55-Millimeter-Offset der Gabel ergibt das die Lenkruhe, die bei hohem Tempo auf schlechter Straße zählt. Drei Rahmendetails, die später zählen StashPort: Ein Staufach im Unterrohr. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche. Gewinde-Innenlager (BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Es lässt sich ohne Spezialwerkzeug wechseln und entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren gern bekommen. An einem Rad, das Sie lange fahren wollen, ein echter Vorteil. UDH-Schaltauge: Der Rahmen hat das Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller – praktisch nach einem Umfaller oder wenn das Rad in Jahren nicht mehr im aktuellen Katalog steht. SmartSense – vorbereitet, nicht verbaut Der Rahmen ist für Cannondales SmartSense Gen 2.0 ausgelegt: ein System mit Zentralakku, das Vorder- und Rücklicht sowie ein Heckradar versorgt, das sich von hinten nähernde Fahrzeuge erkennt und meldet. Bei diesem Modell ist SmartSense nicht montiert – der Rahmen ist dafür vorbereitet und nimmt den Akku im Staufach auf. Was eine Nachrüstung kostet und was sie bringt, sagen wir Ihnen gern. Ausstattung im Überblick Modell: Cannondale Synapse Carbon 5Farbe: Phoenix YellowRahmen: Synapse Carbon, Proportional Response, integrierte Leitungsführung, StashPort, UDH, Flat Mount, 12 × 142 mmGabel: Synapse Carbon, Delta-Gabelschaft 1 1/8"–1 1/5", 55 mm Offset, 12 × 100 mmLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 42 mmSchaltung: Shimano 105 R7100, mechanisch, 2 × 12Kassette: 11–36 ZähneKette: Shimano 105 R7100Kurbel: Shimano 105 R7100, 50/34, Länge 165–175 mm je RahmengrößeInnenlager: BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano 105 R7170, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 160 mm vorn und hinten, CenterlockLaufräder: DT Swiss R470 DB, 28 LochNaben: Shimano RS470Reifen: Vittoria Zaffiro Pro V, 700 × 32cLenker: Vision Trimax Compact, AluminiumVorbau: Cannondale Conceal, mit integrierter LeitungsführungSteuersatz: integriert, 1 1/8"–1 1/2"Sattel: Fizik Terra Argo X7Sattelstütze: HollowGram 27 Aluminium, 330 mm, 15 mm OffsetSmartSense: Gen 2.0 kompatibel (nicht montiert)Rahmenhöhen: 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm Das Gewicht ist in den uns vorliegenden Herstellerunterlagen zu dieser Ausführung nicht ausgewiesen – wir wiegen das Rad auf Anfrage und nennen Ihnen den Wert für Ihre Rahmenhöhe. Häufige Fragen Endurance oder Rennrad – was ist der Unterschied? Ein Endurance-Rad hat eine etwas aufrechtere Sitzposition, mehr Komfort aus Rahmen und Reifen und eine ruhigere Lenkung als ein reines Wettkampfrad. Es ist nicht langsamer – das Synapse ist aerodynamisch nur geringfügig schlechter als Cannondales Wettkampfrad SuperSix EVO. Für lange Ausfahrten, Marathons und Straßen in durchwachsenem Zustand ist es die bessere Wahl. Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, bis 42 Millimeter. Montiert sind 32er. Mit 38 oder 40 Millimetern und etwas Profil wird aus dem Rad ein Gravel-taugliches Gefährt für Schotterwege – ohne dass Sie ein zweites Rad brauchen. Welche Reifen dafür passen und welchen Druck Sie fahren sollten, besprechen wir gern. Mechanisch oder elektronisch geschaltet? Mechanisch. Die Shimano 105 R7100 in dieser Ausführung schaltet über Züge, nicht über Funk. Vorteil: kein Akku, der geladen werden muss, günstiger im Service, und unterwegs lässt sich ein Zug notfalls selbst richten. Elektronische Schaltungen schalten etwas präziser unter Last – für den Einsatz dieses Rades kein entscheidender Punkt. Ist SmartSense dabei? Nein. Der Rahmen ist für SmartSense Gen 2.0 vorbereitet und nimmt den Zentralakku im Staufach auf, das System selbst – Licht und Heckradar – ist bei diesem Modell nicht montiert. Eine Nachrüstung ist möglich; Kosten und Nutzen klären wir gern mit Ihnen. Welche Rahmenhöhe passt? Lieferbar sind sechs Größen von 48 bis 61 Zentimetern. Beim Rennrad entscheidet neben der Körpergröße vor allem die Schrittlänge und die Oberkörperlänge, welche Größe und welcher Vorbau passen. Das klären wir vor der Bestellung mit Ihnen – ein Rennrad in der falschen Größe fährt sich auch mit dem besten Rahmen schlecht. Warum ein Gewinde-Innenlager? Weil es sich ohne Spezialwerkzeug wechseln lässt und nicht knarzt. Eingepresste Lager sind leichter und etwas steifer, entwickeln aber mit den Jahren oft Geräusche, die schwer wegzubekommen sind. An einem Rad, das lange und viel gefahren wird, ist das Gewindelager die wartungsfreundlichere Lösung. Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Zur Rahmenhöhe und zur Sitzposition beraten wir Sie vor der Bestellung. Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert. Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Rennräder und in der Cannondale Markenwelt. Für Sitzpositionsanpassung, Reifenumbau und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.2299,00 €*Versand: 69,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Sollte man ein Carbon-Rennrad senkrecht oder waagerecht an die Wand hängen?
Es wird empfohlen, ein Carbon-Rennrad waagerecht an die Wand zu hängen, um das Gewicht gleichmäßig zu verteilen und mögliche Schäden am Rahmen zu vermeiden. Das senkrechte Aufhängen kann zu einer ungleichmäßigen Belastung führen und den Rahmen schwächen. Es ist auch wichtig, das Fahrrad an einem sicheren und stabilen Ort aufzuhängen, um ein Herunterfallen zu verhindern. **
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Welche Option ist besser: ein Rennrad mit Ultegra und Alu-Rahmen oder ein Rennrad mit 105er und Carbon-Rahmen?
Die Wahl zwischen einem Rennrad mit Ultegra und Alu-Rahmen oder einem Rennrad mit 105er und Carbon-Rahmen hängt von persönlichen Vorlieben und Prioritäten ab. Ultegra ist eine hochwertigere Komponentengruppe als 105er und bietet möglicherweise eine bessere Schaltleistung und Haltbarkeit. Carbon-Rahmen sind in der Regel leichter und bieten eine bessere Dämpfung von Vibrationen, was zu einem komfortableren Fahrerlebnis führen kann. Letztendlich sollte man beide Optionen ausprobieren und sich für das Rad entscheiden, das am besten zu den individuellen Bedürfnissen und dem Budget passt. **
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Cannondale oder Conway?
Beide Marken haben ihre eigenen Vorzüge und es hängt von den individuellen Vorlieben ab. Cannondale ist bekannt für innovative Technologien und hochwertige Materialien, während Conway für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und solide Allround-Fahrräder bekannt ist. Letztendlich sollte die Entscheidung davon abhängen, welches Fahrrad besser zu den eigenen Bedürfnissen und Vorlieben passt. **
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Ist Cannondale gut?
Cannondale ist eine renommierte Marke für Fahrräder und hat einen guten Ruf in der Fahrradindustrie. Ihre Fahrräder gelten als hochwertig und leistungsstark. Es hängt jedoch von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab, ob ein bestimmtes Cannondale-Fahrrad für eine Person gut ist. **
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